De belangrijkste productietechnologie van landingsgestel
1. Productie van stalen onderdelen van ultrahoge sterkte voor landingsgestel
300m staal is een volwassen stalen stalen materiaal van de luchtvaart. De meeste hoofddragende componenten van modern vliegtuiglandingsgestel, zoals de buitencilinder, zuigerstang en wielas, zijn gemaakt van 300 m staal.
Na warmtebehandeling en versterking van 300 m staal bereikt de treksterkte 1960～2100mpa (HRC52～56), wat 22,4% hoger is dan die van 30Crmnsini2a, maar 300 m staal is gevoeliger voor spanningsconcentratie en stresscorrosie, dus het heeft hogere vereisten voor het productieproces.
Hoewel de verwerkingstechnologie van 300 m stalen landingsgestel onderdelen relatief volwassen is, met het oog op de feitelijke situatie van grote onderdelen van het landingsgestel met grote vliegtuigen, omvat het ook de toepassing van enkele belangrijke technologieën, waaronder:
(1) Smeedtechnologie voor grootschalige smeedstukken zoals buitencilinder en zuigerstang.
Het is vooral nodig om het billet maken, smeden proces, fysische en chemische eigenschappen testen van smeedstukken, ultrasone foutdetectie van smeedstukken en andere technologieën in het smedenproces van grote staalvervangend jaar van 300 m om te voldoen aan de vereisten van langdurige en hoogwaardig gebruik voor grote vliegtuigen.
(2) Hoog efficiënte CNC-bewerkingstechnologie voor super-grote landingsgestel onderdelen.
Enerzijds moeten alle oppervlakken van de 300 m stalen smeden worden verwerkt met een grote hoeveelheid CNC "skinning", en de hoeveelheid materiaal die uit de binnengatholte wordt verwijderd, is enorm.
Aan de andere kant, als 300m stalen componenten, zijn het allemaal belangrijke spanningscomponenten op het landingsgestel. De vorm en structuur van de onderdelen zijn vrij complex en de materiaalverwijderingssnelheid is hoog.
Daarom is de werklast voor de bewerking van supergrote delen van groot landingsgestel met groot vliegtuig met name prominent en is het noodzakelijk om de efficiëntie van CNC-bewerking te verbeteren.
(3) Vacuüm warmtebehandeling en vervormingscontroletechnologie voor grote delen.
Warmtebehandeling is een onmisbaar middel om te versterken in het bewerkingsproces van landingsgestel onderdelen. Speciale aandacht moet worden besteed aan het versterkingseffect van warmtebehandeling, toename en decarburisatiecontrole en vervormingscontrole van grote hoofdlagercomponenten van het landingsgestel.
(4) Lage waterstofbehuizing elektropleren en nieuwe hoogwaardige oppervlaktebeschermingstechnologie.
Op dit moment worden 300 m stalen en andere ultrahoogte stalen landingsgestelonderdelen veel gebruikt voor de oppervlaktebehandeling van niet-matching-oppervlakken cadmium-vergulde of cadmium-vergulde titanium; Het paringsoppervlak met relatieve beweging wordt in het algemeen beschermd door de harde chroomlaag te elektropuleren.
Deze electroplating procescontrole is erg belangrijk, met name waterstofverbreukcontrole.
2. Vervaardiging van titaniumlegeringsonderdelen
Gezien de hoge specifieke sterkte, lage stressgevoeligheid en corrosieweerstand van titaniumlegeringen, aangezien de toepassingstrend van de selectie van het landingsgestel van vliegtuigen, zal het gebruik van titaniumlegeringen uitgebreider zijn.
Daarom is de productietechnologie van titaniumlegeringsonderdelen een van de belangrijkste technologieën bij de ontwikkeling en productie van groot landingsgestelde vliegtuig.
Momenteel bevindt de toepassing van titaniumlegeringscomponenten op landingsgestel in China zich nog in het vroege stadium. Er is niet veel accumulatie van grootschalige toepassingspraktijk en de technische reserves zijn niet voldoende. Sommige belangrijke procestechnologieën moeten op aandacht worden besteed, waaronder:
(1) Bereiding van grootschalige titaniumlegeringsplanten en integrale dobbelsteenproces van onderdelen;
(2) warmtebehandelingsproces;
(3) inspectie- en controletechnologie voor brandwonden op het snijden van oppervlakken;
(4) Proces van het oppervlakversterking, enz.
3. Diepgatbewerking van landingsgestel onderdelen
Diepgatbewerkingstechnologie is het belangrijkste en moeilijke punt van de productie van de landingsgestel. Onderdelen zoals de voorkant van het vliegtuiglandingsgestel, de hoofdliftzuigerstang, de buitencilinder en de as zijn allemaal slanke cilindrische onderdelen, en de meeste materialen zijn ultrahoge krachtstalen en titaniumlegeringen, die allemaal moeilijk te snijden materialen zijn.
Tijdens het snijproces is de gereedschapsslijtage vrij ernstig, vooral wanneer de diepe en lange gatonderdelen worden verwerkt door gewone draaitermethoden, de inherente defecten van onvoldoende gereedschapsschachtstijfheid en duurzaamheid met een lage gereedschap zijn moeilijk om te voldoen aan de verwerkingsvereisten van onderdelen, dimensionale nauwkeurigheid, oppervlakteruwheid, oppervlakte -ruwheid, oppervlakte ruwheid, oppervlakte -ruwheid (vooral de overgangsfillet en overgangsring R) zijn niet gemakkelijk te garanderen.
