Aluminiumlegering is op grote schaal op verschillende gebieden gebruikt vanwege de voordelen zoals lage dichtheid, hoge specifieke sterkte en goede verwerkbaarheid. Om het effect van energiebesparing en gewichtsvermindering te bereiken, verhogen ontwikkelde landen zoals de Verenigde Staten, Japan en West -Europa het gebruik van aluminiumlegeringen voortdurend. De onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen van het smeden van materialen en hun processen, en aluminiumlegeringsingtechnologie wordt ook beschouwd als een kerntechnologie om zich te concentreren op ondersteuning en ontwikkeling.
Sinds 1956 is de aluminium output van de wereld consequent op de eerste plaats gerangschikt onder non-ferro metalen. De huidige wereldoutput van aluminium verwerkte materialen is 30 miljoen ton per jaar, waarvan platen, strips en folies goed zijn voor 57%, en geëxtrudeerde materialen zijn goed voor 38%. Vanwege de hoge kosten van vervalste aluminiumlegering en de moeilijke productietechnologie, worden ze alleen gebruikt in bijzonder belangrijke stressdragende delen, dus het aandeel bewerkte materialen is klein, 2,5%. Met de voortdurende ontwikkeling van de auto -industrie worden de vereisten voor lichtgewicht auto's steeds hoger. Volgens rapporten kan het brandstofverbruik voor elke 10% vermindering van de autokwaliteit worden verminderd met 6% tot 8%. Daarom worden lichtgewicht materialen voorgesteld door aluminiumlegeringen in vaker gebruikt in auto -onderdelen. Naar schatting is de wereldwijde jaarlijkse vraag naar aluminium smeedstukken zo hoog als 1 miljoen ton, terwijl de huidige jaarlijkse output ter wereld slechts ongeveer 800.000 ton is, die nog niet aan de marktvraag kan voldoen. In de auto -industrie heeft het huidige gebruik van aluminium lichtmetalen wielen miljarden bereikt en groeit het nog steeds met een snelheid van 20% elk jaar.
De aluminium legeringsstangelarm is een belangrijk onderdeel van het automobielbesturingssysteem. De vorm is complex en het is moeilijk om te vormen. Dit artikel introduceert in detail een automatische aluminiumlegering die de productielijn smeden vanuit het perspectief van proces en apparatuur.
Kenmerken van het smedenproces van aluminiumlegering
⑴De plasticiteit is laag.
De plasticiteit van aluminiumlegering wordt sterk beïnvloed door de samenstelling van de legering en het smeden van de temperatuur, en de gevoeligheid van plasticiteit tot vervormingssnelheid varieert met het gehalte van legeringselementen. Wanneer het gehalte aan legeringselementen toeneemt, blijft de plasticiteit van aluminiumlegering afnemen en is het gevoelig voor vervormingssnelheid. De graad is ook verbeterd. De meeste aluminiumlegeringen zijn positieve spanningssnelheidsgevoelige materialen, dat wil zeggen dat de stroomspanning afneemt naarmate de vervormingssnelheid afneemt. Daarom worden voor grote aluminiumlegering voor luchtvaart voor luchtvaart voor luchtvaart, hydraulische of hydraulische persen vaak gebruikt voor het vormen en voor kleine en middelgrote smeedsten kunnen spiralen worden gebruikt. Vervaardiging van persen of mechanische persen.
⑵ Sterke hechting.
Omdat aluminium en ijzer vast kunnen worden opgelost, blijven aluminiumlegeringen vaak aan vormen tijdens het smeedproces. Algemeen wordt aangenomen dat spindelolie een beter smeereffect kan hebben. In de afgelopen jaren hebben Amerikaanse bedrijven zoals Acheson ook smeermiddelen van aluminiumlegering ontwikkeld die geschikt zijn voor industriële toepassingen. Er zijn ook binnenlandse bedrijven die hun eigen smeermiddelen op oliebasis of op waterbasis formuleren, met goede resultaten.
⑶narrow smeden temperatuurbereik.
Het smeedtemperatuurbereik van de meeste aluminiumlegeringen ligt binnen 150 ° C en sommige zijn zelfs slechts 70 ° C. Daarom is het in de smedenproductie vaak noodzakelijk om meerdere verwarmingsmethoden te gebruiken om ervoor te zorgen dat de aluminiumlegering een goede vergoedebaarheid heeft. In het bijzonder worden ruimtevaart- en militaire producten met strikte productprestatievereisten vaak geproduceerd door isotherm smeeding bij de uiteindelijke vorming.
⑷De vervorming van het proces is klein.
Aluminiumlegering smeden het algemeen geen kleine processen en grote vervormingen toe om grove kristallen of scheuren te voorkomen. Daarom is het vaak noodzakelijk om de totale vervorming redelijk toe te wijzen. Het billetingproces heeft een grotere impact op de vormresultaten van het eindproduct. Omdat de temperatuur van het werkstuk vaak lager is dan de vereiste smedentemperatuur na verschillende procedures, moet deze opnieuw worden verwarmd.
Ontwerp van het smeedproces van aluminium legeringscontrole -arm
Onlangs heeft het Beijing Institute of Mechanical and Electrical Technology een smedenproces ontwikkeld voor aluminiumlegeringsregels voor auto's, en stelde hij een automatische smeden productielijn op voor aluminiumlegeringsarmen op basis hiervan, die aan klanten is overgedragen voor gebruik.
Het smedenproces van dit product is: tussenliggende frequentieverwarming → Roll-smeden → buigen, afvlakken → secundaire verwarming → voor-forgen, definitieve smeed → trimmen, ponsen en correctie.
Over het algemeen is het smedenproces voor het vormen van metaal en gecombineerd met CNC -bewerking in de latere fase, en vervolgens wat precisie -bewerking doen om tolerantie en nauwkeurigheid te regelen.
---------------------------------------------------EINDE----------------------------------------------------------------
Bewerken door Rebecca Wang
