De geheimen van de vier belangrijkste processen van autofabrieken
Auto's zijn het product van de moderne industrie en ze rijden ons elke dag de hele wereld over. Met de vooruitgang van technologie en de ontwikkeling van industrieel niveau worden auto's steeds geavanceerder en integreren ze verschillende hoge technologieën. Je vraagt je misschien af: hoe worden auto's geproduceerd?
Het proceswerk van de industrie in de autofabrikant omvat voornamelijk het stempleegproces, het lasproces, het schilderproces en het assemblageproces, die algemeen bekend staan als de "vier grote processen" van auto's.
1. Stempelproces
Stampen is de eerste stap in alle processen, en elk werkstuk moet over het algemeen worden voltooid via verschillende processen. Stampen wordt gerealiseerd door gereedschap en mallen van machinaal te stempelen. Drie elementen stempelen: plaat, schimmel, apparatuur.
(1) Stempelblad
Over het algemeen wordt koolstofarme staal gebruikt en worden het skelet en de dekgedeelten van de lichaam meestal gestempeld met stalen platen. De speciale stalen plaat voor het lichaam heeft de kenmerken dat scheuren niet gemakkelijk te treden zijn wanneer diepe tekening wordt vertraagd. Volgens de verschillende posities van het lichaam gebruiken sommige delen om geroeste stalen platen te voorkomen, zoals spatborden, dakdeksels, enz.; Sommige onderdelen die onderhevig zijn aan een groter spanningsgebruik met hoge sterkte stalen platen, zoals radiatorsteunbalken, bovenzijde balken, enz. De dikte van stalen platen die gewoonlijk worden gebruikt in autorichaamstructuren is 0,6-3 mm, de dikte van de meeste buitenplaten is in het algemeen 0,0-2 mm.
(2) Die stempelen
In de moderne industriële productie is de schimmel een belangrijke procesapparatuur voor de productie van verschillende industriële producten. Het vormt de grondstoffen op een bepaalde manier met zijn specifieke vorm. In de auto-industrie heeft een gemiddeld model onder verschillende soorten auto's ongeveer 2.000 sets stempels nodig, waaronder bijna 300 sets grote en middelgrote paneel die sterft. Schimmel is een belangrijk middel geworden van de hedendaagse industriële productie en een van de ontwikkelingsrichtingen van technologie. De ontwikkeling van variëteiten van moderne industriële producten en de verbetering van de productie -efficiëntie hangt in grote mate af van de ontwikkeling en het technische niveau van mallen. Momenteel zijn mallen een van de belangrijke symbolen geworden om het productieniveau van een land te meten.
(3) Stempelapparatuur
Momenteel hebben de in eigen land geproduceerde grote stempels voor de productie van grote autopanelen het hedendaagse internationale geavanceerde niveau bereikt. Om te voldoen aan de behoeften van de productielijn Automatic Stamping, hebben bekende binnenlandse persfabrikanten de ontwikkeling en productie van krachtige stand-alone persen uitgevoerd. We hebben achtereenvolgens stempelapparatuur ontwikkeld met grote tonnage, grote slag, grote tafel, groot tonnage luchtkussen, automatische manipulatorbelasting- en lossysteem, automatisch schimmelveranderingssysteem en volledig functioneel touchscreen -monitoringsysteem, snelle productiesnelheid en hoge precisie. Deze stand-alone verbindingsapparatuur zijn uitgerust met veel grootschalige automatische stempelproductielijnen van binnenlandse grootschalige autofabrikanten en breiden zich uit naar meer autofabrieken en buitenlandse bedrijven, volledig voldoen aan de vereisten van snelle, zeer nauwkeurige en hoogwaardige productie van auto's.
2. Lasproces
De gestempelde carrosseriepanelen worden gedeeltelijk verwarmd of verwarmd en aan elkaar geperst om een lichaamsemontage te vormen. Het meest gebruikt bij de productie van auto -lichamen is spotlassen. Spotlassen is geschikt voor het lassen van dunne stalen platen. Tijdens de werking oefenen twee elektroden druk uit op twee stalen platen om ze bij elkaar te laten plakken, en tegelijkertijd wordt het bindpunt verwarmd en gesmolten door elektrische stroom, om stevig aan te sluiten. Het hele autorichaam lassen vereist meestal duizenden lassen. De sterkte -eisen van de soldeerverbindingen zijn zeer hoog en elk soldeergewricht kan een trekkracht van 5KN weerstaan, zelfs als de stalen plaat is gescheurd, kunnen de soldeerverbindingen niet worden gescheiden. Bovendien wordt een groot aantal meeslepende methoden gebruikt om het lichaam te verwerken.
Veelgebruikte lasmethoden voor het lassen:
(1) Spotlassen: voornamelijk gebruikt voor het lassen van lichaamsmontage, vloer, deur, zijwand, achterwand, vooras en kleine onderdelen. (behorend tot weerstandslassen)
(2) CO2 afgeschermd lassen: gebruikt voor lassleutels, achterassen, frames, schokdembersklepstengels, balken, achterasbehuizingen, aandrijfassen, hydraulische cilinders en jacks. (behorend tot booglassen)
(3) Projectielassen: gebruikt voor lasmoeren en gezichtsbouten. (behorend tot weerstandslassen)
(4) Stud -lassen: gebruikt voor het lassen van eindbakken. (behorend tot booglassen
3. Coatingproces
Coating heeft twee belangrijke functies voor de productie van autobanden. De eerste is om corrosie van auto's te voorkomen, en de tweede is om schoonheid toe te voegen aan auto's. Het coatingproces is relatief ingewikkeld en de technische vereisten zijn relatief hoog. Er zijn voornamelijk de volgende processen: voorbehandeling en primer voor pre-painting, schilderproces, droogproces, enz. Het hele proces vereist een grote hoeveelheid chemische reagensbehandeling en fijnprocesparametercontrole en heeft hoge vereisten voor verfmaterialen en verschillende verwerkingsapparatuur.
4. Montageproces
Eindassemblage is het proces van het monteren van de autorichaam, motor, transmissie, instrumentenpaneel, lichten, deuren en andere onderdelen waaruit de hele auto bestaat om de hele auto te produceren.
(1) De Algemene Assembly Workshop heeft voornamelijk vier belangrijke modules, namelijk de voorwandmodule, de instrumentenpaneelmodule, de lamp -assemblagemodule en de chassismodule. Na de montage van elke module en de installatie van elke component kan het hele voertuig uit de assemblagelijn worden gerold na de inspectie en aanpassing van de wieluitlijning en het koplampveld van het weergavedetectie.
(2) Auto -assemblagelijn
The mechanized production line system of automobile manufacturing final assembly includes vehicle assembly line (process chain, driven by multiple electric motors), body conveyor line, storage line, elevator, etc. The automobile assembly line is generally an organic whole composed of conveying equipment (air suspension and ground) and professional equipment (such as lifting, turning, pressing, heating or cooling, testing, bolt and nut fastening equipment, etc.).
